Mercedes AMG

La primera impresión que puede tener uno al ver la impresionante figura de este Mercedes Clase S con preparación AMG, es la de estar viendo a un coche sacado del Campeonato Grandes Turismos. Posiblemente una imagen parecida le pasó por la cabeza a nuestro amigo Aitor cuando se decidió a tunear a fondo esta robusta berlina al estilo alemán.

Las defensas así como los estribos originales AMG pintados todos en un color especial, dan una imagen "bestial" a la máquina, conjugado todo ello a su vez con detalles como los intermitentes blancos traidos especialmente de Alemania, las tulipas traseras blancas tintadas por encargo, una visera hecha a medida... Pero la guinda sin duda la ponen las impresionantes llantas de 18 pulgadas desmontables y de garganta cromada hecha a medida, y un increible dopaje en altura de -7 cm, que advierten de las pretensiones deportivas del modelo.

Tanto las llantas, con una espectacular garganta cromada aún más grande en las ruedas traseras, como las cubiertas de medida 285 30 18 impresionan por si mismas.

Pero lo mejor estaba por llegar, cuando este Mercedes acabe de pasar delante de nosotros, descubriremos una parte trasera increible presidida por dos salidas de escape realizadas en acero inoxidable pulido, y grabadas con el logotipo de AMG. Esta impresionante linea de escape fue proyectada y finalmente hecha a medida desde los mismo colectores, y es el único diseño de este tipo con tubos ovalados que adopta una espectacular estructura en Y.

No tenemos constancia de ninguna otra preparación tuning en el mundo que haya utilizado semejante estructura de escape con tubos ovalados hasta la fecha. Como dato curioso comentar que a la salida del escape se pueden medir presiones acústicas de más de 140db, puesto que en esta particular linea de escape se ha prescindido del silencioso.

La preparación de motor no deja indiferente a nadie, pues el poderoso 6 cilindros en linea esta ahora alimentado por una generosísima doble admisión, y desahogado por unos brutales colectores cromados que desembocan directamente en el increible sistema de escape. Toda la tubería original del motor a sido sustituida por tubería de alta presión, y se le han instalado sensores de todo tipo de parámetros de funcionamiento como temperatura del agua, temperatura del aceite, presión del aceite, tensión... Un electro-ventilador suplementario con accionamiento por termostato o bien forzado desde el interior, cuida de que este voluminoso propulsor no se caliente demasiado...

La realización del interior simplemente merecería que le dedicamos un artículo solo para ello , puesto que si nos pusieramos a emnumerar todas y cada una de las modificaciones del interior, posblemente ocuparíamos más de un par de hojas lo que equivaldría a un año de su desarrollo y realizacion. Sirvan como ejemplo los 4 relojes de medición de parámetros del motor, importados de América especialmente para este coche. Observamos que el interior no es que se haya modificado, es que ha cambiado por completo, con detalles tan propios de la competición como la ausencia de llave y el arranque por botón. El sistema de anclaje de los baquets MOMO ha sido modificado artesanalmente y posteriormente vestido con chapas de aluminio grabadas que sorprenden a primera vista. Todo el interior del coche ha sido diseñado y realizado por Aitor, no se ha usado ninguna pieza de ninguns otra preparación o kit, y es un modelo de interior único en el mundo. Podemos darnos cuenta con un simple vistazo que el interior a sido totalmente modificado con un estilo totalmente fuera de lo habitual donde nuestro amigo AITOR quiso ir mas allá, dandole aun más realismo para de sentir las sensaciones de llevar un auténtico y increíble coche de Gran Turismo.

Desde estas líneas queremos animar a nuestro amigo Aitor para que siga adelante con este proyecto, que como buen proyecto tuning siempre esta en continua evolución, y al que lleva dedicados ya más de tres años. Según palabras del propio Aitor el proyecto aún sigue sin límites...

Ficha técnica: