Swif
GTI 1.3 16v
| Datos Oficiales: |
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MEDICIONES: |
| Potencia: 74kw / 100 hp a
6450 rpm |
Potencia: 100hp |
| 0-100 km/h: 9,7seg |
| 0-100km/h: 9,9s |
400 metros: --- |
| 0-60mph: 9,4s |
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Peso: 850 kilogramos
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1000 metros: --- |
| Par: 83 lb-ft a 5000 RPM |
| Relacc.Peso/Potencia:
---> 8,5 kg/cv |
Consumo (100/120/Ciudad)
6,1 / 7,4 / 9,3 litros/100
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| Vel.Máxima declarada: 195km/h |
Vel.Máxima circuito: 185 km/h
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Vel.Máxima absoluta: 195 km/h
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| Motor: |
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Definición: Cuatro cilindros en linea, delantero transversal
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Arquitectura: G13B, 16 valvulas, twin cam
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Cilindrada y compresión: 1298cc (79,2 cu.in) Compresión
10:1
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Alimentación y Encendido:Gestión electrónica
EMPFI (Electronic Multipoint Fuel Injection)
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Distribución: Cuatro válvulas por cilindro accionadas
con doble árbol de levas en cabeza.
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| Chasis y suspensiones: |
Dimensiones: |
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Longitud: 3,745
Anchura: 1,590
Altura: 1,350
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Chasis: Cx: 0.32
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| Frenos: |
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Seguridad (Chasis): ----
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Delanteros: Discos ventilados |
| Traseros: Discos Macizos |
| Tracción: Tracción delantera |
Sistemas auxiliares de Frenado: sistema de frenos en
X |
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Suspensión delantera: Independiente por paralelogramos. Barra
estabilizadora
Suspensión trasera: Independiente. Barra estabilizadora
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Luces:
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Faros convencionales.
Tercera luz de freno incorporada
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Dirección:
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De cremallera.
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Sintesis de Comentarios de Revistas del Motor, comentados:
Cuando salió al mercado la primera generación
de este pequeño GTI japonés, el impacto fue inmediato entre la
juventud al comprobar como un motor con una cilindrada de 1300cc, podía
ser el responsable de unas aceleraciones tan rápidas (todas las versiones
de este GTI han estado siempre por debajo de los 10 segundos). La combinación
de este rabioso motor, dotado con una tecnología verdaderamente puntera
para la fecha en la que salió a la luz, con un grupo corto y un peso
increíblemente bajo de todo el conjunto (por debajo de 860kg en orden
de marcha), eran los responsables de unas aceleraciones tan brillantes, sobre
todo para tratarse de un 1.300cc y a la vez de unos consumos increíblemente
contenidos sobre todo cuando circulabamos a velocidades legales.
En el esquema podemos observar el motor del Swift, el cual presenta
el típico carácter japones que incita a subirlo cerca de las 7000
rpm, pero además posee una curva de par bastante regular, lo que le da
una zona de utilización bastante amplia, aunque si queremos practicar
una conducción rápida, tendremos que llevar más allá
de las 5000 rpm para verle las garras a este pequeño deportivo..
Pero no solo en el motor y la relación Peso / potencia
tan brillante de el pequeño Swift encontraremos virtudes, pues en su
chasis y su amortiguación se encuentra lo mejor, puesto que este pequeño
GTI en su última evolución cuenta con amortiguación independiente
a las cuatro ruedas, y un chasis mucho más optimizado, que hacen las
delicias de todo aquel que se disponga a exprimir este pequeñó
bólido de tracción delantera y batalla corta, con un chasis muy
efectivo y divertido de conducir.
Además los frenos, de disco en las cuatro ruedas, se
muestran más que sobrados para detener los poco más de 950kg que
pesa este coche en orden de marcha con conductor incluido.
En resumen, un GTI al estilo "japonés" muy
divertido, dinámico y con un chasis y unos frenos a la altura de las
circunstancias, que pueden hacer pasar muy buenos ratos a sus afortunados dueños.
Lo mejor de este pequeño GTI es su conducción deportiva y la sensación
de rabia a altas vueltas, así como unos consumos contenidos cuando circulamos
a velocidades legales. Hay que resaltar la tecnología empleada en su
día en este motor, que sigue estando entre los mejores de su categoría
aunque no se fabrique actualmente.
Comparaciones con "rivales":
Este pequeño nipón es bastante superior
técnicamente a casi todos los competidores en su mismo segmento cuando
apareció en el año 91, aunque después la competencia se
puso las pilas en ese momento ningún motor empleado en ese segmento contaba
con esa tecnología, y pocos chasis estaban a la altura de un bastidor
tan bien calibrado y con amortiguación independiente a las 4 ruedas y
4 frenos de disco...
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Swift GTI
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Ford Fiesta XR2 mkIII
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Peugeout 205 Rally
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Motor
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1300cc 16v EFI
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1600cc,c. Inyeccion
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1300cc,2c de doble cuerpo
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Potencia
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100cv
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108cv
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103cv
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0-100(oficial)
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9,9seg
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9,8eg
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10seg
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Vmax
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195km/h
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188km/h
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190km/h
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Traccion
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D
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D
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D
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Peso
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850kg
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900kg
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850kg
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Experiencias personales de propietario:
...En breve las experiencias de nuestro colaborador Roberto...
