Fiat Coupe 16v

Sintesis de Comentarios de Revistas del Motor, comentados:

El segmento de los Coupes ha experimentado gran auge en los últimos años con la aparición de Coupes medios con precios bastante asequibles para cualquier tipo de comprador. Estos nuevos Coupes como pueden ser este Fiat Coupe, el Hyundai Coupe, el Honda Civic Coupe, en Mazda MX3, el Toyota Celica, etc mantienen algunos de los rasgos característicos de los Coupes Clásicos, pero adaptados a conceptos más amplios de versatilidad y utilidad. Este tipo de Coupes no pretende rivalizar en potencia o deportividad con Coupes más deportivos (y mucho más caros), sino que pretenden ofrecer un coche de estética muy atractiva, pero con mecánicas y planteamientos mucho más convencionales, de hecho casi la totalidad de estos Coupes son de tracción delantera, acercándolos más en comportamiento y tipo de conducción a un automóbil compacto que a un verdadero Coupe deportivo. Sin embargo cada marca ha sabido dotar a sus Coupes más populares del sufiente talante deportivo para hacerlos atractivos no solo estéticamente sino también en prestaciones, y porque nó, también en comportamiento. Un claro representante de este nuevo concepto de Coupes es el Fiat Coupe que aquí nos ocupa:

La estética del Fiat Coupe puede gustar o no gustar, pero que duda cabe, que como buen Coupe latino, despierta atención y las miradas lo acompañan donde quiera que va. Con un diseño firmado por Pininfarina, y con una calidad de acabado muy alta, el aspecto de este Coupe es sencillamente arrebatador. Una vez puesto al volante, el agrado estético de su interior latino es indiscutible, tanto como la posición de conducción que para quien no este habituado con este tipo de coches quizas le parezca un poco baja.

En cuanto a la respuesta del motor, nuestra impresión es que se trata de un propulsor con carácter, como no podía ser de otra manera para marcar su carácter latino. Es un motor que le gusta de girar en altas, y es ahí donde muestra su verdadera fuerza, pues por debajo de 4000 vueltas esta un poco "vacío". De todas maneras no es criticable en este tipo de coche, pues cuando queremos circular deprisa no tenemos más que utilizar sus marchas, lo suficientemente cortas como para sacarle todo el jugo a este motor al que le gusta girar muy alto de vueltas... Como comentamos, esta falta de linealidad del propulsor y esta patente carencia de empuje a bajas revoluciones nos parecería criticable en una berlina, pero tratándose de un coche con ciertas aspiraciones deportivas, este carácter tan latino del motor nos hace disfrutar mucho apurando las marchas hasta la zona roja del cuentarevoluciones.

Con una batalla de 254 cm parece imposible que este Coupe de tracción delantera pueda igualar en agilidad a los pequeños GTIs o en eficacia a Coupes superiores de propulsión trasera, pero lo cierto es que el Fiat Coupe sorprende por comportamiento, tanto en aplomo en Autovía como en agilidad en carreteras viradas. Un chasis y una suspensión perfectamente tarada parecen ser a priori los "culpables" de tan notable comportamiento.

Observamos al detalle un efectivo sistema de suspensión delantero independiente de tipo McPerson perfectamente calibrado que es el responsable en parte de la perfecta estabilidad del tren delantero y de las buenas reacciones de las que hace gala este Coupe. El tren trasero con suspensión independiente, sin presentar un esquema tan elaborado como el delantero, resulta igualmente eficiente y cumple con creces su cometido. Un correcto calibrado de la suspensión por parte de los ingenieros de Fiat hace que conducir este Coupe, nos reporte auténticas sensaciones deportivas cuando nos movemos por carreteras viradas, incluso con algún leve sobreviraje si le buscamos las cosquillas a nuestro Coupe.

Comparaciones con "rivales":

El Fiar Coupe es uno de los Coupes más valorados, tanto por su estética, como por el carácter de su motor. Hemos elegido para la comparación dos rivales directos de este Coupe, por un lado el más conocido representante de los coches coreanos, el Hyundai Coupe, y por otro lado un Coupe japonés muy valorado por su calidad, el Mazda MX3. Todos son pertenecientes al mismo segmento, si bien el Mazda por su batalla más corta y peso más ligero podría compararse en reacciones a un pequeño GTI. Estéticamente el más actual parece el Hyundai, y es el que presenta un precio más tentador. El Fiat Coupe objeto de nuestra prueba destaca por su personalidad bien definida y por el carácter latino de su mecánica.

	Fiat Coupe 1.8 16v	Hyundai Coupe 1.6 fx	Mazda MX3 1.6 16v
Motor	1750cc 16v	1600cc 16v	1600cc 16v
Potencia	130cv	114cv	110cv
0-100	9,3seg	11,2seg	10,3seg
Vmax	205km/h	193km/h	190km/h
Traccion	D	D	D
Peso	1180kg	1162kg	1060kg
Precio	3.270.000pts	2.273.800pts	2.827.000ptas

Experiencias personales de propietario:

Para mi lo mejor del coche es su diseño, tanto exterior como interior ,la verdad que pese a llevar 8 años por las carreteras este modelo continua llamando la atencion por donde pasa ,y mas todavia con el color amarillo que lleva mi coche. La franja del interior del color de la carroceria y detalles como que ponga Pinninfarina en la consola son detalles que a mi personalmente me encantan.

Bueno pasemos a mecanica: El motor se defiende pese a ser un 1.747 cc ,130 cv de fabrica ,segun mi experiencia la mejor zona de utilizacion son de 4000 a 6000 en conduccion animada ,acelerando es muy bueno consigue 0-100 en 9,5 s. ,las recuperaciones no son lo mejor del coche pero se arregla con una caja de cambios de marchas muy cerradas. Penalizando la sonoridad a partir de 160 (4700 r.p.m) el sonido del motor puede cansar en viajes largos. La suspension es muy dura y siempre va como una tabla, penalizando el confort, pero aumentando la seguridad en curva, el agarre es fenomenal, el tren trasero es muy dificil de sacar de la trayectoria (sino se hacen burradas) avisa con tiempo y siempre con un ligero sobrevirage que ayuda cerrar la curva. Los frenos son potentes pero el ABS lo encuentro demasiado sensible, tal vez sea culpa de la suspension. La caja de cambios es una diversion con movimientos cortos y la palanca muy corta.

El coupe es un coche que se agarra bastante bien .siempre que voy un poco lanzado el tren trasero tiende a derrapar un poco pero te avisa con bastante margen de sus intenciones. Las suspensiones ya son muy duras de serie. Ruidoso como nadie, a partir de 130 el ruido se hace bastante molesto. Va demasiado revolucionado, también entiendo que es un coupe de carácter deportivo, pero estaba acostumbrado mi opel corsa y su 5 marcha larguisima he alcanzado 225 de marcador que serian los 210 reales o 205 que dice el constructor que puede alcanzar. En recuperaciones es un poco lento, tampoco este motor es una bomba pero se defiende bastante bien. Una cosa que no me gusta o no estoy acostumbrado como ya comente es el ABS ,que se activa con bastante facilidad ,en cuanto nota que pierde algo de agarre pues se activa muy rapido, y tampoco eran super frenadas pero, en cuanto pillo algún bache frenando y se queda alguna rueda bloqueada pues se activa.

26/02/2001 ANGAORR