Opel Corsa Easytronic 1.2 16v

Síntesis de Comentarios de Revistas del Motor, comentados:

El nuevo producto con el que Opel nos sorprende, es sin duda un coche especial. Especial por su concepto de pequeño utilitario dotado de un cambio secuencial muy rápido, que pese a no contar de momento con mecánicas más potentes, hará las delicias de más de uno, gracias a unos desarrollos apropiados y a un propulsor que pese a su pequeña cilindrada, tiene un rendimiento muy bueno sobre todo en la zona alta del cuentarrevoluciones, así como una economía de utilización fantástica, comparable a la de un diesel.

La mecánica de 1,2 litros con 16v tiene un rendimiento bueno, pero no tanto como cabría esperar, pues los casi 1100 kilos del conjunto en orden de marcha son un lastre muy a tener en cuenta, y que merman en gran parte las que de otra manera serían unas prestaciones formidables. Pese a todo el pequeño 1.2 16v sube de vueltas con alegría, y a partir de la zona media del cuentarrevoluciones se vuelve muy vivo y conducirlo en modo secuencial por carreteras viradas es muy divertido y agradable.

Con este cambio secuencial que aporta el Corsa, podemos elegir entre posición secuencial o automática; esta última es de agradecer en ciudad, donde además escalona las marchas de una manera muy precisa y consigue optimizar el consumo de combustible. Aunque la posición de cambio automático esta enfocada para una conducción más tranquila que con la posición de cambio secuencial, si aceleramos con contundencia, la electrónica nos echará una mano y rápidamente engranará una marcha inferior para acelerar con mayor rapidez. Por último cabe reseñar que contamos con una posición llamada winter, que para casos de baja adherencia hace que la respuesta y la salida sean más suaves, evitando así el eventual patinamiento.

La posición de conducción es un acierto, con buenos asientos, bastante cómodos, y con una presencia muy agradable gracias a la palanca de cambio Easytronic, y por la presencia de una letra bajo el cuenta revoluciones que nos indica en la marcha en la que estamos, o si estamos en modo Automático. El volante tiene un tacto agradable y la palanca se encuentra situada a la altura justa, si bien habrá quien hubiera preferido, por tratarse de un cambio secuencial, contar con una palanca un poco más alta.

El espacio en la parte de atrás del coche es reducido, pero se encuentra en la media del segmento, por encima de muchos de sus rivales directos. El acceso al maletero es bueno y con gran capacidad; además cuenta con un ingenioso sistema de ampliar la capacidad del maletero mediante el cambio de posición del respaldo de los asientos traseros.

En cuanto a la suspensión (Mc Pherson independiente delante, y eje de torsión atrás) los tarados son firmes, pero sin llegar a ser incómodos. El nuevo Corsa ha ganado sin duda muchos enteros en aplomo y estabilidad, debido en parte al nuevo chasis mucho más rígido y a unos tarados de la amortiguación bastante acertados. El esquema empleado, si bien se ha recurrido al ya clásico sistema de eje de torsión trasero, cumple a la perfección su cometido, dotando al pequeño Corsa de un comportamiento muy bueno y fácil de conducir. Así mismo, el manejo de la dirección en suave pero preciso, y los frenos responden a la perfección, y en su conjunto, el coche invita a una conducción ágil y vivaz.

Comparaciones con "rivales":

Su rival natural en el Fiat Punto con cambio secuencial. En esta comparativa hemos incluido también un 206 automático, pese a que cuenta con un motor claramente superior, que lógicamente esta muy por encima en el nivel prestacional del Corsa o del Punto; aunque su cambio automático, en vez de secuencial, lo penaliza en consumo y lentitud de reacciones. Quizas el modelocon sensaciones más deportivas de los tres sea el Fiat Punto, que gracias a la baza de un peso contenido y un motor que sube de vueltas muy bien, consigue unas prestaciones muy buenas, aunque no cuenta con la fuerza del propulsor del 206 ni con la sensación de calidad Alemana del nuevo Corsa.

	Opel Corsa 1.2 16v	Fiat Punto 1.2 16v	Peugeout 206 1.6 Auto
Motor	1200cc 16v	1200cc 16v	1600cc 16v
Potencia	75cv	80cv	110cv
0-100	13 seg	12,6seg	11,6seg
Vmax	170km/h	170km/h	180km/h
Traccion	D	D	D
Peso	1080kg	965kg	1065kg
Precio	1.750.000pts	1.885.000pts	2.280.000ptas

Experiencias personales de propietario:

No es habitual encontrarse con un modelo como es el Corsa 1.2 16v con cambio secuencial. El modelo que probamos tenía un marcado carácter deportivo no solo por contar con el susodicho cambio secuencial, sino porque además contaba con las llantas de la versión sportive (muy recomendables), se trataba del modelo de 3 puertas, y era de un color rojo brillante que acentúaba más aún su carácter juvenil claramente dispuesto para la acción.

La palanca de cambios con acabado en aluminio es todo un regalo para la vista, así como el volante, que pese a contar con airbag, es pequeño y cuenta con un diseño agradable. Incluso la pequeña pantallita bajo el cuentarrevoluciones, la cuál cuando circulamos en modo secuencial nos indica la marcha que llevamos engranada, le da un toque extra de deportividad al pequeño Corsa.

El modelo se muestra agradable de conducir, si bien es necesario llevarlo en la zona alta del cuenta revoluciones si queremos practicar una conducción rápida. Es en esa zona alta del cuentarrevoluciones donde el pequeño multiválvulas parece encontrarse más a gusto. Sin duda es un motor que sorprende por su rendimiento dada su pequeña cilindrada, y responde a la perfección en altas, con un sonido característico y agradable que invita a subirlo de vueltas.

Las reacciones del coche son buenas y predecibles. Pese a no contar con un esquema de suspensiones sofisticado, unos tarados tirando a duros combinados con un chasis de una gran rigidez, dan estabilidad y confianza en zonas viradas, invitando a una conducción "al ataque"; y es que el cambio secuencial nos dejará estirar sin problemas las marchas hasta la zona roja del cuentarrevoluciones y disfrutar así al máximo de las zonas de media montaña y carreteras secundarias que es donde el pequeño Corsa se encuentra más a gusto. Circulando a alta velocidad por autovía, la suspensión trasera de eje de torsión muestra sus carencias y es fácil encontrarse con reacciones "parásitas" en el eje trasero cuando apoyamos fuerte en curvas rápidas, aunque debido a sus buenos tarados es difícil hacerle perder la compostura.

En resumen, un pequeño gran coche, que hará las delicias de muchos conductores que busquen una conducción divertida, combinada con un bastidor seguro, y con el gran aliciente que el cambio secuencial supone...

Fdo: David