Pruebas del Cadillac Seville

Datos Oficiales:		MEDICIONES:
Potencia: 305 cv a 6000 rpm		Potencia: 300
Potencia: 305 cv a 6000 rpm		0-100 km/h: 10,07 seg
0-100km/h: 7seg		400 metros: 17,19 seg
Peso:1857 kg 60% / 40%		1000 metros: 30,2 seg
Peso:1857 kg 60% / 40%		Par: 40 mkg a 4400 rpm
Relacción Peso/Potencia : -------> 6 kg/cv		Consumo100/120/Ciudad 11 / 12 / 19,5
Vel.Máxima: 241		Vel.Máxima Real: 250km/h

Motor:	Desarrollos del Cambio: 1: 11,42 km/h 2: 20,79 km/h 3: 33,80 km/h 4: 49,63 km/h
Definición: delantero transversal de 8 cilindros en V
Arquitectura: Bloque de aleación y culata de aleación ligera.
Cilindrada y compresión: 4565cc (93x84) y relacción de compresión de 10:1
Alimentación y Encendido: inyección multipunto
Distribución: dos árvoles de levas por culata, con 4 valvulas por cilindro

Chasis y suspensiones:	Dimensiones:
	Anchura: 190 Longitud: 499 Altura: 141
Chasis: Monocasco de Acero
	Frenos:
Seguridad (Chasis): zonas de deformación programada	Delanteros: Discos ventilados
	Traseros: Discos macizos
Tracción: Tracción delantera	Sistemas auxiliares de Frenado: ABS, circuito en X
Suspensión delantera: de tipo McPherson con triángulo inferior con estabilizadora Suspensión trasera: multibrazo con estabilizadora	Luces:
	Faros delanteros de óptica convencional. Luz trasera de Freno integrada en la carrocería.
	Dirección:
	de cremallera asistida.

El Seville STS es un intento de fusionar de alguna manera las exigencias del cliente americano y las exigencias del cliente europeo que demandan este tipo de berlinas. Su diseño exterior de hecho ya demuestra un gran esfuerzo por parte de sus creadores, aunque donde realmente más se nota el trabajo es en el comportamiento rutero del gigante americano, que se desenvuelve mejor por carreteras viradas que lo que nos tienen acostumbrados este tipo de berlinas americanas.

El comportamiento dinámico del coche se ve favorecido por unas suspensiones buenas, el sistema de amortiguación pilatoda, y los controles de tracción y estabilidad, este último actuándo únicamente sobre los frenos de las ruedas delanteras. En carreteras reviradas es donde todas esas ayudas electrónicas se hacen necesarias para mantener un ritmo alto con una verlina de este peso, y de tracción delantera. Aunque no cuente con la agilidad por ejemplo de un BMW serie 7, se encuentra muy a tono con cualquier tipo de berlina europea en cuanto a comportamiento, y afronta cualquier tipo de ruta sin demostrar ningun punto flaco, pues incluso la resistencia al calentamiento de los frenos despues de un uso intensivo es encomiable. Algun que otro detalle sin embargo sería sensible de mejorar, como la dirección que aunque es rápida, se muestra demasiado suave y no transmite al conductor toda la información que debiera, además a alta velocidad tiene excesiva tendencia al autocentrado.

Ahora si, lo verdaderamente impresionante del Seville es el habitáculo y el confort. El habitaculo impresiona desde un primer momento por su presentación; si nos tubieramos que dedicar a narrar todas las exquisiteces como las 14 fuentes de luz, el equipo de sonido, el reglaje eléctrico de los asientos con memoria, y un sinfin de detalles que nos llevarían mucho mucho tiempo comentar.

El Cadillac Seville es una berlina de lujo bastante exclusiva en las carreteras europeas, como puede ser también en Lexus, que representa una opción más deportiva. El mercedes Clase S siempre es la referencia de la categoría.

	*Cadillac Seville STS*	Mercedes Clase S	*Lexus*

Motor	4565cc V8 32v	4300cc V8 32v	4300cc V8 32v
Potencia	305cv	279cv	281cv
0-100	7seg	7,3seg	6,7seg
Vmax	241km/h	250km/h	250km/h
Traccion	D	T	T
Peso	1857kg	1855kg	1830kg
Precio	10.450.000pts	13.780.606pts	13.529.000ptas