Peugeot 206 GTI

Sintesis de Comentarios de Revistas del Motor, comentados:

Los coches catalogados como GTI que tubieron una marcada influencia y relieve desde hace casi una década, parecía que habían caido poco a poco en decadencia, por la aparición de nuevos segmentos que atraían a los potenciales clientes de estos coches pequeños y dinámicos. Sin embargo en los dos últimos años, este segmento ha mostrado una gran recuperación, y casi todas las marcas han sacado alguna versión de sus pequeños utilitarios más populares con la denominación GTI o similares, escondiendo tras la fachada de un coche normal, unas prestaciones casi de deportivo. El más claro exponente de esta verdadera raza de automóviles, que es a la vez uno de los GTIs más prestacionales que podemos encontrar en el mercado, es el 206 GTI que nos ocupa.

El motor que monta el 206 GTI es un 2000 con 137, lo cual le otorga no solo una potencia envidiable, sino un par más que sobrado para mover los poco más de 1050 kilogramos que pesa el pequeño GTI galo. Este rendimiento tan destacado de su motor, y sobre todo una relación peso/potencia espectacular, es lo que influye decisivamente en sus excelentes prestaciones. Tanto es así que no solo las aceleraciones del pequeño 206 son increibles, sino que nos permite superar los 200km/h de con relativa facilidad

Si por algo destaca el 206 sobre el resto de los GTIs que hay en el mercado, no es solo por las cifras de aceleración o de velocidad punta, sino más bien por su comportamiento dinámico. El 206 se caracteriza, al igual que otros coches de carácter deportivo del grupo PSA, por contrar con un chasis con un comportamiento marcadamente deportivo, el cual si lo provocamos, nos ayudará con un ligero sobreviraje a dar la curva, demostrando ser sumamente ágil, eficaz y progresivo. Si a esta combinación se unen unas dimensiones contenidas, no debe extrañar que donde mejor se desenvuelva este GTI sea en carreteras de segundo orden y de montaña, lugar idóneo para contrastar la gran agilidad de su tren rodante. De hecho nos encontramos sin duda ante uno de los coches de tracción delantera más eficaces del mercado, y pocos coches de similares características pueden presumir de un comportamiento tan deportivo. Lógicamente también los frenos estan a la altura de las circunstancias, ofreciendo unas distancias de parada muy cortas, y contando con un tacto muy bueno.

En resumen, el 206 es el más claro representante de la nueva raza de GTIs, que satisfacerá por prestaciones incluso a los conductores más exigentes, y sobre todo que cuenta con una puesta a punto del chasis ejemplar, como ya viene siendo habitual en los chasis deportivos del grupo PSA.

Comparaciones con "rivales":

Pese al actual resurgimiento de este tipo de coches, encontramos pocos GTIs actuales que le puedan hacer frente en prestaciones al 206 GTI, sobre todo en comportamiento, pues muchos de ellos se encuentran un poco descafeinados con demasiados controles de tracción, tendencias subviradoras, y otras "medidas populares"...

	Peugeout 206 GTI	Fiat Punto 1.8 HGT	Renault Clio Sport 2.0
Motor	2000cc 16v	1750cc 16v	2000cc 16v
Potencia	137cv	130cv	172cv
0-100	8,4seg	8,6seg	7,3seg
Vmax	210km/h	205km/h	220km/h
Traccion	D	D	D
Peso	1050kg	1040kg	1035kg
Precio	2.533.800pts	2.565.000pts	3.217.000ptas

Experiencias personales de propietario:

Cuando decidí adquirir el 206 GTi un monton de dudas casi existenciales rondaban en mi cabecita, de entre todas ellas me surgian preguntas del tipo: Como se comportará en curva?¿ De que forma entregará los 138 C.V? ¿En fin,se trata de un verdadero y genuino GTi? ¿Para disfrute y deleite de los que quieran adquirir este modelo puedo afirmar que en rasgos generales se trata de un puro raza,sin duda dicha máquina fue concebida para disfrutar.

Es todo un proceso,cuando tomas los mandos te das cuenta de que la posicion al volante y el tacto de los elementos es realmente bueno y ergonomico. En cuanto al motor decir que quiza le falte algo de 'patada', pero siempre nos sorprende con un empuje tremendo que va progresivamente desde las 1000 rpm hasta el corte de inyeccion (a 6500),liberando un gran empuje en bajas producto de su alto par y una interesante mala ostia en altas gracias a las 16 valvulas,esto es bastante logico si tenemos en cuenta de que se trata de un motor de 2.000 c.c montado en un conjunto que no supera los 1050 Kg,lo que nos da una relacion peso/potencia,par/peso y litros/peso inmejorable. En cualquier caso no se trata de un motor que goze de altas prestaciones tecnologicas,su unico secreto reside en su alto cubicaje y un buen afinamiento, que a decir verdad mantiene unos consumos bastantes razonables,no superando los 11 l/100 en ciudad y yegando a hacer medias de menos de 8 en carretera y 13 en conducion deportiva.

De lo que mejor que os puedo hablar es de su comportamiento dinamico, el cual lo califico de sobresaliente, se puede decir que muy pocos coches del segmento gozan de un comportamiento tan deportivo y preciso. La delantera se adhiere al asfalto con un aplomo 'acojonante',se puede decir que incluso al limite donde pones el volante pones el morro, todo esto conyeba logicamente a un microsobreviraje (de algun lado se tendria q ir no?¿)que nos ayuda a meter el coche en la curva en aceleracion, si bien optas por levantar en pleno apoyo notaras como se desliza el tren trasero de una forma muy noble y sin ningun tipo de reacion parasita lo que hace que podamos conducir por encima del limite con cierta seguridad e incluso con un poco de confianza,eso si, es necesario tener un minimo de experiencia ademas de 'manos'. Se de buena tinta que para mucha gente el sobreviraje no es una virtud sino un defecto,a ese tipo de gente lo unico que les puedo decir es que por debajo de sus limites el coche se muestra neutro,preciso y muy seguro, (con esto qiero decir que es apto para todos los publicos). La verdad es que estoy encantado con el coche,es muy divertido,bonito ademas de potente y con unos consumos contenidos,que más le puedo pedir?¿

Fdo: Yoni